Åkte för ett tag sedan till ett gigantiskt lager ute i landet för att plåta något så spännande som fälgar för ett bilmärke av fransk härkomst. På grund av olika kulturella, politiska, försäkringsmässiga och logistiska anledningar var jag tvungen att flytta mig och min utrustning till fälgarna istället för det mer vanliga – att produkterna kommer till studion. Jag brukar ju iofs mest hänga på location med sju hundra ton utrustning, så det var inget annorlunda denna gång.
Det var ett berg av fälgar som skulle plåtas – och detta på väldigt kort tid (ovanligt! verkligen!) varför logistiken, ljussättningen, samarbetet med reklambyråfolket, lagerpersonalen och kaffemaskinen var tvunget att funka klanderfritt för att vi skulle klara av detta tunga jobb. Lagerlokalen var ett gigantiskt Fort Knox (tror iofs Fort Knox e gigantiskt i sig, men jag åsyftar den rigorösa säkerheten som Fort Knox ofta får representera – inte lokalstorleken). Man fick bara komma in och ut på bestämda tider, förbokat, eftercheckat, kontrollanter, bitska vakter. Neonorange väst och illgul hjälm skulle man ha på sig (neonvästar är jätteinte bra alls när man plåtar med blixtljus).
Lyckligtvis var lagerlokalen bemannad dygnet runt varför vi likaså kunde vara där hur länge vi ville. Vilket vi också var. Under 2 dygn fotograferade vi väldigt mycket och sov väldigt lite (ovanligt! verkligen!).
Strax över 70 fälgar och 30 navkapslar skulle plåtas. Och detta i 2 vinklar. Thats alot – Thanks alot. I alla fall om man har ambitionen att göra det snyggt. Helst vill man ju ljussätta varje produkt för sig, men det var omöjligt i detta fall varför ljussättningen måste fungera på alla fälgar. Till råga på allt skulle bilderna tryckas snabbt som bara den, så någon tid för Photoshoppande av alla dessa hundratals bilder en och en var likaså det bara att drömma om.
Vinklar och avstånd måste sitta perfekt i varje bild eftersom det inte fanns tid för justeringar eller efterbearbetning. Vi använde två små lasrar från Claes Ohlsson (sånnadär man använder för att sätta upp tavlor rakt etc) som vi satte fast på stativ och använde för guida fälgarna perfekt inför varje bild. Helt oumbärligt smidigt.
Så när väl plåtningen rullade på jobbade vi enligt följande program:
10 While not fälg.eof
10 Packa ur fälgen ur orginalkartongen
20 Slå upp vilken sorts centerproppsmärke just den fälgen skulle ha och montera det.
30 Skrubba bort ev klistermärken, sprita bort ev tuschmarkeringar, putsa fälgarna rena från allt detta ständiga, jäkla damm som syns extra bra när man plåtar med Hasselblad.
40 Placera in fälgen försiktigt på den vita pappersfonden enligt lasrarnas linjer, justera, rotera, putsa lite till
50 Exponera bilden
60 Skriv upp filnamnets löpnummer i diverse listor
70 Backuppa filen (jag är hysteriskt noga med att backuppa a.s.a.p på förekommen anledning)
80 Wend
Hm. Jag sitter just nu på X2000-tåget och har skickat lite behind the scenes-bilder från telefonen till denna dator för att lägga upp här, men bilderna verkar inte komma fram… Jag får uppdatera detta inlägg med dessa bilder för lite exotiska lagerlokalsbilder.
Här är ett litet montage på alla dessa fälgar:
Här är ett inzoomat utsnitt:
Och såhär nånting bidde varje slutbild:
(Klicka på den för att tanka hem den högupplösta versionen)
Bilderna skulle användas på 2 sätt. Med helt vit bakgrund, samt med lite mer tonalitet och ”liv” för större printmaterial. Friläggningen av 152 bilder gjordes av företaget Clipping Provider i Thailand på några timmar (via www.frilagg.se). Här är en bild på friläggningspersonalen som jobbar dygnet runt:
